samedi 26 juin 2010
15h10, départ pour les yachts lourds
A 15h10, le coup d'envoi de la seconde manche a enfin pu être envoyé, dans un vent faible. Le courant très fort rend le jeu des équipages très ardu.
13h42, départ de la flotte yachting léger
Grand soleil, pas beaucoup de vent à Bénodet. Depuis ce matin, les flottes attendent avec impatience qu'éole daigne se lever.
La flotte des légers nécessitant moins de vent, le départ était enfin donné à 13h42, dans un vent sud de 5 noeuds.
La flotte des habitables attend toujours le départ.
La flotte des légers nécessitant moins de vent, le départ était enfin donné à 13h42, dans un vent sud de 5 noeuds.
La flotte des habitables attend toujours le départ.
vendredi 25 juin 2010
Stiren en temps réel
C'est parti pour la première manche
Peu après 14h00, dans un vent de sud-ouest 5 à 6 noeuds, sous un soleil magnifique. Les yachts lourds ont franchi la ligne. Le meilleur départ revient à Doris, le Tina de Pierre Follenfant. Le second est Griffon, le troisième est Aibe.
La flotte se dirige vers la Voleuse, virera Basse Bilien et se dirigera ver la ligne d'arrivée.
La flotte se dirige vers la Voleuse, virera Basse Bilien et se dirigera ver la ligne d'arrivée.
jeudi 24 juin 2010
Record battu !
Habituellement, une trentaine d'habitables s'aligne sur la ligne de départ.
Pour la 10e édition, plus de 40 bateaux ont confirmé leur participation, 30% d'entre eux n'avait jamais participé.
Belle performance pour l'YCO ! Et peut-être le signe d'un renouveau.
Pour la 10e édition, plus de 40 bateaux ont confirmé leur participation, 30% d'entre eux n'avait jamais participé.
Belle performance pour l'YCO ! Et peut-être le signe d'un renouveau.
Histoires de passionnés
Paul Le Roux, propriétaire d'Ismana, avec Yves Monmoton lors de l'inscription.
C'est simple, Paul a consacré cinq ans à la restauration d'Ismana, sous les conseils avisés de Hubert Stagnol. Si c'est pas de la passion...
Jean-Luc Prieur est propriétaire de Moana, un plan Cornu à coque vernie de 1965 basé à Sainte-Marine. Depuis 10 ans il regarde le Rendez-vous de la Belle Plaisance sans jamais oser vraiment y participer. Voilà qui est fait !
Un moment volé à admirer les photos de Moana sous voile lors de l'inscription.
Une belle brochette de gagneurs
Kraken II (Plan Dervin 1949), Bryel II (Plan Franz Maas 1962), Pangur Ban (plan Sparkman & Stephens 1953), Orana (Mac Gruer 1959) et Acteïa (réplique côtre de Gênes 1981) sont tous vainqueurs du Challenge Classique Atlantique entre 2006 et 2009. Bryel II est détenteur du Trophée 2009, le podium est complété par Orana et Kraken II.
Tous en ligne à Bénodet, ils seront aux couteaux pour cette 6e étape du Challenge Classique. Actuellement, Christina II est en tête avec 99 points, talonnée par Pangur Ban, avec à leurs trousses Kraken II, Bryell II, Saba et Mao Titoï. Et que dire des grands coursiers comme Stiren (Sparkman/Stephens 1963) et Bilou-Belle (Dick Carter 1968), arrivés respectivement vainqueur et troisième de la Transat Classique en 2008. Olivier de Carné, à bord du Sagitta 35 Yallah V (Sparkman/Stephens 1972), connaît parfaitement le plan d’eau et ne devrait pas s’en laisser conter.
Côté yachting léger, Oryx, vainqueur 2009, sera en ligne de mire chez les « Cormoran ». Les « Aile » seront au nombre de huit, dont sept unités proviennent de l’YCIF (Yacht Club de l’Ile de France). Dans cette catégorie, c’est Elven qui est arrivé vainqueur l’an dernier. Les quillards de sport auront à faire à Joker.
Il va y avoir du sport sur le plan d’eau !
Les « Aile » et le Yacht Club de l’Ile de France
D’origine finlandaise, les Aile, quillards de régate traditionnels, ont été introduites en France par le Yacht Club de l’Ile de France. Ces quillards de 7,10 mètres ont été dessinés par Jarl Lindblom, La première unité est sortie du chantier Abö Bätvarf en 1934. Le nom d’Aile a été donné à ce magnifique voilier en hommage aux fameux bateaux de Virginie Hériot.
Chaque année, les Aile se donnent rendez-vous à Bénodet. Cette année, huit unités régateront : Cyb’aile, Elven, Lady L, Muscadelle, Petite Aile, Petrel, Tire d’aile et RL.
Deux Joli Morgann de l'YCIF seront également sur le plan d'eau : Ar Beg Hir et Quickten.
Lien YCIF
mercredi 23 juin 2010
Le succès se confirme
Aujourd'hui, le Yacht Club de l'Odet a enregistré de nouvelles inscriptions, le cap des 40 bateaux en yachting lourd est franchi.
Il serait heureux, John Illingworth !
Près d’une dizaine de bateaux nés du dessin de John Illingworth seront représentés lors du Rendez-vous de la Belle Plaisance. Belle performance pour celui qui a sû, en association avec Angus Primrose, créer des bateaux aussi performants que marins, tout en s’attachant aux belles lignes. Timia, Iris ou Sarabande en sont les superbes témoins.
Les « Maïca », bateaux construits en série, fêteront à Bénodet le cinquantenaire du lancement du premier « Maïca ». Petit rappel historique concernant cette série ici.
Saluons au passage le site fort bien documenté de la Class Maïca, une vraie mine d’informations avec de beaux documents iconographiques d’époque !
Et si vous voulez en savoir encore un peu plus sur le « Maïca », procurez-vous le n° 224 du Chasse Marée qui sort le 24 juin : à l’occasion du Rendez-vous de la Belle Plaisance, un dossier est consacré à ce fringuant cinquantenaire.
Bienvenue à tous les participants !
“Même si les équipages ont tendance à s’inscrire au dernier moment, nous sommes particulièrement heureux de constater que beaucoup de bateaux qui ne participent pas habituellement nous ont fait part de leur intérêt”, indiquent Jean-Paul Daumarie, président du Yacht Club de l’Odet et Yves Monmoton, chargé de l’organisation de l’épreuve. “Ceci nous réjouit particulièrement car nous sommes une équipe d’amateurs, nous aimons la belle plaisance qui fait partie intégrante de Bénodet et souhaitons bien entendu l’ouvrir au plus grand nombre. Ceux qui ont déjà participé connaissent la qualité du comité de course et aussi la qualité d’accueil de l’YCO. Pour preuve, les “langoustinades” sur les bords de l’Odet ont atteint une réputation internationale !
Pour le public, ce rendez-vous est une occasion unique d’admirer les magnifiques lignes de ces bateaux chargés d’histoire et de passion et d’admirer le savoir-faire des chantiers spécialisés dans la restauration de bateaux classiques.»
mardi 22 juin 2010
Yachting lourd, les inscrits
Tumlare (sloop marconi) | 1934 | 8,30 m | |
Cotre pilote Gênes | 1983 | 10,50 m | |
Antares | Eugène Cornu | 1949 | 10,60 m |
Bilou-Belle | Dick Carter (sloop-bermudien) | 1968 | 11,30 m |
BLUE ISLAND | Stephens Sagitta 35 | 1974 | 10,50 m |
Britton Chance | 1962 | 11,60 m | |
Caliban | |||
Clyde | William Fife (sloop 6MJI) | 1955 | 11,10 m |
Dione (GBR) | Olle Anderson | 1959 | 15,75 m |
Carter (Tina) | 1968 | 11,30 m | |
Erik Salander ketch-bermudien | 1951 | 17,78 m | |
fiona | William Fife (Seabird/Stagnol) | 2005 | 10,85 m |
Iris | John Illingworth | 1968 | 13,26 m |
ISMANA | Jack Laurent Giles yawl-bermudien | 1951 | 14.26 m |
Just Pure | Sven Abrahamsson | 1950 | 9,58 m |
Dervin sloop-bermudien | 1949 | 9.98 m | |
LADY MONE | E. Cornu | 1965 | 10,45 m |
Sparkmans&Stephens 34 | 1967 | ||
Marcita (GBR) | Alan Buchanan (cotre bermudien) | 1957 | 10,00 m |
Musica | |||
NÉRÉE | Cotre | 1967 | |
Orana | Mac Gruer Sloop bermudien | 1959 | 12,80 m |
Sparkman & Stephen (Yawl bermudien) | 1953 | 11,65 m | |
William Fife 1898 (cotre-aurique) | 1958 | 15,40 m | |
Gilles Constantini | 1964 | 13,60 m | |
Saint-Luc | Eugène Cornu (sloup bermudien) | 1962 | 9,30 m |
SARABANDE | John Illingworth | ||
Sparkman/Stephens (yawl-bermudien) | 1963 | 14,24 m | |
Suzalah | Tony Taylor | 1966 | 10,00 m |
Brix | 1961 | 8,15 m | |
Sergent (ketch) | 1963 | 14,40 m | |
Timia | John Illingworth | 1963 | 12,45 m |
Talenduick | Humblot (sloup bermudien) | 1973 | 9,12 m |
Vela | Cornu | 1950 | 15,50 m |
Yallah V | Sparman & Stephens/ Sagitta 35 | 1972 | 10,55 m |
John Illingworth (sloop-bermudien) | 1964 | 11,28 m | |
Raan | Illingworth (sloop-bermudien) | 1964 | 11,06 m |
Acteïa | Illingworth (sloop-bermudien) | 1963 | 11,06 m |
Tanit | Illingworth & Primrose (sloop-bermudien) | 1964 | 11,06 m |
Rouvelon | Illingworth (sloop-bermudien) | 1964 | 11,06 m |
lundi 21 juin 2010
Près de 70 belles coques attendues
En 1991, la revue Le Chasse Marée organisait un premier rendez-vous de la belle plaisance à Sainte - Marine à l’embouchure de l’Odet.
Reprenant cette idée, le Rendez-vous de la Belle Plaisance a pour objectif essentiel de faire naviguer et régater les voiliers classiques qui ont fait les belles années du yachting.
Cet événement est l’occasion de faire naviguer ces bateaux dans les eaux qui les ont vu naître et pour lesquelles ils ont été conçus et construits.
Bénodet et le Yacht Club de l’Odet ont une longue tradition d’accueil et de pratique de la plaisance. Le Yacht club de l’Odet, l’un des plus anciens de France (fondé en 1882), organise des régates depuis plus de 100 ans.
Une belle diversité
La particularité de cette épreuve tient dans la diversité des bateaux. Chez les plus petits, le Cormoran, avec ses 4,50 mètres tout mouillé, a largement participé à la démocratisation de la voile. Il a été conçu en Bretagne, dans la baie de Morlaix, en 1922, par l’architecte Rouillard. Le Cormoran est encore construit aujourd’hui, notamment dans des chantiers en Bretagne ; c’est un bateau qui connaît un très beau succès populaire.
Il est traditionnel qu'un nombre important de propriétaires se donne rendez-vous annuellement à Bénodet pour en découdre, ils viendront encore plus nombreux cette année.
Voir http://www.bateautheque.com/bateau/?cormoran-de-carentec
Cet événement est l’occasion de faire naviguer ces bateaux dans les eaux qui les ont vu naître et pour lesquelles ils ont été conçus et construits.
Bénodet et le Yacht Club de l’Odet ont une longue tradition d’accueil et de pratique de la plaisance. Le Yacht club de l’Odet, l’un des plus anciens de France (fondé en 1882), organise des régates depuis plus de 100 ans.
Une belle diversité
La particularité de cette épreuve tient dans la diversité des bateaux. Chez les plus petits, le Cormoran, avec ses 4,50 mètres tout mouillé, a largement participé à la démocratisation de la voile. Il a été conçu en Bretagne, dans la baie de Morlaix, en 1922, par l’architecte Rouillard. Le Cormoran est encore construit aujourd’hui, notamment dans des chantiers en Bretagne ; c’est un bateau qui connaît un très beau succès populaire.
Il est traditionnel qu'un nombre important de propriétaires se donne rendez-vous annuellement à Bénodet pour en découdre, ils viendront encore plus nombreux cette année.
Voir http://www.bateautheque.com/bateau/?cormoran-de-carentec
La belle histoire de Chat-Pard
Depuis 1979, Chat-Pard se terrait dans les bas-fonds de la Citadelle de Port-Louis sous la sauvegarde de l'Association AmerAmi.
En 2000, le dessein d'AmerAmi (restaurer et redonner un avenir à ce voilier) et celui de Sequana (donner un frère à Chahut) se rencontrent.
Pour seul indice, ils ne disposaient que d'une plaque indiquant " Åbo Båtvarf Finland - 4291". Le chantier a disparu et la ville Åbo a changé de nom pour Turku. La consultation des archives du chantier, soigneusement conservées par Mr Kasper Westerlund [The Institute of Maritime History at Åbo Akademi University, Slottsgatan 72, FIN-20100 ÅBO ], a permis de montrer que le numéro 4291 était erroné et correspondait en fait à la commande N°3291. Le chantier Åbo, créé en 1889, a cessé ses activités en 1954 après avoir construit environ 5000 bateaux et un seul Chat.
Le premier nom de Shadok était en fait Chat-Pard. Il est né en 1934, sa première propriétaire est Nicole André, une belle jeune fille sportive, capitaine d'une équipe de hockey sur glace. Nous l'avons vue en photo où elle porte gaillardement le béret basque, associée à Mlle Marchal.
Compte à rebours pour la 10e édition du rendez-vous de la Belle Plaisance
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| Stiren, qui a déjà remporté l'épreuve |
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| Gullveig, le plus grand bateau de la flotte |
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| Classiques à quai le 20 juin |
Vendredi, près de 70 bateaux s'aligneront au départ du rendez-vous de la Belle Plaisance. Certains bateaux sont déjà à poste à Bénodet pour disputer cette édition qui s'annonce comme historique.
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