jeudi 24 juin 2010

Une belle brochette de gagneurs














Kraken II (Plan Dervin 1949), Bryel II (Plan Franz Maas 1962), Pangur Ban (plan Sparkman & Stephens 1953), Orana (Mac Gruer 1959) et Acteïa (réplique côtre de Gênes 1981) sont tous vainqueurs du Challenge Classique Atlantique entre 2006 et 2009. Bryel II est détenteur du Trophée 2009, le podium est complété par Orana et Kraken II.

Tous en ligne à Bénodet, ils seront aux couteaux pour cette 6e étape du Challenge Classique. Actuellement, Christina II est en tête avec 99 points, talonnée par Pangur Ban, avec à leurs trousses Kraken II, Bryell II, Saba et Mao Titoï. Et que dire des grands coursiers comme Stiren (Sparkman/Stephens 1963) et Bilou-Belle (Dick Carter 1968), arrivés respectivement vainqueur et troisième de la Transat Classique en 2008. Olivier de Carné, à bord du Sagitta 35 Yallah V (Sparkman/Stephens 1972), connaît parfaitement le plan d’eau et ne devrait pas s’en laisser conter.

Côté yachting léger, Oryx, vainqueur 2009, sera en ligne de mire chez les « Cormoran ». Les « Aile » seront au nombre de huit, dont sept unités proviennent de l’YCIF (Yacht Club de l’Ile de France). Dans cette catégorie, c’est Elven qui est arrivé vainqueur l’an dernier. Les quillards de sport auront à faire à Joker. 

Il va y avoir du sport sur le plan d’eau !

Les « Aile » et le Yacht Club de l’Ile de France

D’origine finlandaise, les Aile, quillards de régate traditionnels, ont été introduites en France par le Yacht Club de l’Ile de France. Ces quillards de 7,10 mètres ont été dessinés par Jarl Lindblom, La première unité est sortie du chantier Abö Bätvarf en 1934. Le nom d’Aile a été donné à ce magnifique voilier en hommage aux fameux bateaux de Virginie Hériot.

Chaque année, les Aile se donnent rendez-vous à Bénodet. Cette année, huit unités régateront : Cyb’aile, Elven, Lady L, Muscadelle, Petite Aile, Petrel, Tire d’aile et RL.

Deux Joli Morgann de l'YCIF seront également sur le plan d'eau : Ar Beg Hir et Quickten.

Lien YCIF


 Images source site de l'Aile

mercredi 23 juin 2010

Le succès se confirme

Aujourd'hui, le Yacht Club de l'Odet a enregistré de nouvelles inscriptions, le cap des 40 bateaux en yachting lourd est franchi.

En attendant de déployer la voilure...

Il serait heureux, John Illingworth !

Près d’une dizaine de bateaux nés du dessin de John Illingworth seront représentés lors du Rendez-vous de la Belle Plaisance. Belle performance pour celui qui a sû, en association avec Angus Primrose, créer des bateaux aussi performants que marins, tout en s’attachant aux belles lignes. Timia, Iris ou Sarabande en sont les superbes témoins.

Les « Maïca », bateaux construits en série, fêteront à Bénodet le cinquantenaire du lancement du premier « Maïca ». Petit rappel historique concernant cette série ici.
Saluons au passage le site fort bien documenté de la Class Maïca, une vraie mine d’informations avec de beaux documents iconographiques d’époque !

Et si vous voulez en savoir encore un peu plus sur le « Maïca », procurez-vous le n° 224 du Chasse Marée qui sort le 24 juin : à l’occasion du Rendez-vous de la Belle Plaisance, un dossier est consacré à ce fringuant cinquantenaire.


John Illingworth et Angus Primrose en entretien avec Edouard Michel, premier propriétaire du CMN n°4 "Pherousa" devenu "Trident" lorsqu'il fut acquis par l'Ecole Navale. Source site Class Maïca.

Bienvenue à tous les participants !

“Même si les équipages ont tendance à s’inscrire au dernier moment, nous sommes particulièrement heureux de constater que beaucoup de bateaux qui ne participent pas habituellement nous ont fait part de leur intérêt”, indiquent Jean-Paul Daumarie, président du Yacht Club de l’Odet et Yves Monmoton, chargé de l’organisation de l’épreuve. “Ceci nous réjouit particulièrement car nous sommes une équipe d’amateurs, nous aimons la belle plaisance  qui fait partie intégrante de Bénodet et souhaitons bien entendu l’ouvrir au plus grand nombre. Ceux qui ont déjà participé connaissent la qualité du comité de course et aussi la qualité d’accueil de l’YCO. Pour preuve, les “langoustinades” sur les bords de l’Odet ont atteint une réputation internationale ! 
Pour le public, ce rendez-vous est une occasion unique d’admirer les magnifiques lignes de ces bateaux chargés d’histoire et de passion et d’admirer le savoir-faire des chantiers spécialisés dans la restauration de bateaux classiques.»

mardi 22 juin 2010

Yachting lourd, les inscrits

Tumlare (sloop marconi)
1934
8,30 m
Cotre pilote Gênes
1983
10,50 m
Antares
Eugène Cornu   
1949
10,60 m
Bilou-Belle
Dick Carter (sloop-bermudien)
1968
11,30 m
BLUE ISLAND
Stephens Sagitta 35
1974
10,50 m
Britton Chance
1962    
11,60 m
Caliban



Clyde
William Fife (sloop 6MJI)
1955
11,10 m
Dione (GBR)
Olle Anderson   
1959
15,75 m
Carter (Tina)
1968
11,30 m
Erik Salander ketch-bermudien
1951
17,78 m
fiona
William Fife (Seabird/Stagnol)
2005
10,85 m
Iris
John Illingworth
1968
13,26 m
ISMANA
Jack Laurent Giles yawl-bermudien
1951
14.26 m
Just Pure
Sven Abrahamsson
1950
9,58 m
Dervin sloop-bermudien
1949    
9.98 m
LADY MONE
E. Cornu
1965
10,45 m
Sparkmans&Stephens 34
1967

Marcita (GBR)
Alan Buchanan (cotre bermudien)
1957
10,00 m
Musica



NÉRÉE
Cotre
1967

Orana
Mac Gruer Sloop bermudien
1959
12,80 m
Sparkman & Stephen (Yawl bermudien)  
1953
11,65 m
William Fife 1898 (cotre-aurique)
1958
15,40 m
Gilles Constantini
1964
13,60 m
Saint-Luc
Eugène Cornu (sloup bermudien) 
1962
9,30 m
SARABANDE
John Illingworth


Sparkman/Stephens (yawl-bermudien)
1963
14,24 m
Suzalah
Tony Taylor
1966
10,00 m
Brix
1961
8,15 m
Sergent (ketch)
1963
14,40 m
Timia
John Illingworth
1963
12,45 m
Talenduick
Humblot (sloup bermudien)
1973
9,12 m
Vela
Cornu
1950
15,50 m
Yallah V
Sparman & Stephens/ Sagitta 35
1972
10,55 m












John Illingworth (sloop-bermudien)
1964
11,28 m
Raan
Illingworth (sloop-bermudien)
1964
11,06 m
Acteïa
Illingworth (sloop-bermudien)
1963
11,06 m
Tanit
Illingworth & Primrose (sloop-bermudien)
1964
11,06 m
Rouvelon
Illingworth (sloop-bermudien)
1964
11,06 m












lundi 21 juin 2010

Près de 70 belles coques attendues


En 1991,  la revue Le Chasse Marée organisait un premier rendez-vous de la belle plaisance à  Sainte - Marine à l’embouchure de l’Odet.
Reprenant cette idée, le Rendez-vous de la Belle Plaisance a pour objectif essentiel de faire  naviguer et régater les voiliers classiques qui ont fait les belles années du yachting.
Cet événement est l’occasion de faire naviguer ces bateaux dans les eaux qui  les ont vu naître et pour lesquelles ils ont été conçus et construits.
Bénodet et le Yacht Club de l’Odet ont une longue tradition  d’accueil et de pratique de la plaisance. Le Yacht club de l’Odet, l’un des plus anciens de France (fondé en 1882), organise des régates depuis plus de 100 ans.

Une belle diversité
La particularité de cette épreuve tient dans la diversité des bateaux. Chez les plus petits, le Cormoran, avec ses 4,50 mètres tout mouillé, a largement participé à la démocratisation de la voile. Il a été conçu en Bretagne, dans la baie de Morlaix, en 1922, par l’architecte Rouillard. Le Cormoran est encore construit aujourd’hui, notamment dans des chantiers en Bretagne ; c’est un bateau qui connaît un très beau succès populaire.
Il est traditionnel qu'un nombre important de propriétaires se donne rendez-vous annuellement à Bénodet pour en découdre, ils viendront encore plus nombreux cette année.

Voir http://www.bateautheque.com/bateau/?cormoran-de-carentec

La belle histoire de Chat-Pard


Depuis 1979, Chat-Pard se terrait dans les bas-fonds de la Citadelle de Port-Louis sous la sauvegarde de l'Association AmerAmi.
En 2000, le dessein d'AmerAmi (restaurer et redonner un avenir à ce voilier) et celui de Sequana (donner un frère à Chahut) se rencontrent.
Pour seul indice, ils ne disposaient que d'une plaque indiquant " Åbo Båtvarf Finland - 4291". Le chantier a disparu et la ville Åbo a changé de nom pour Turku. La consultation des archives du chantier, soigneusement conservées par Mr Kasper Westerlund [The Institute of Maritime History at Åbo Akademi University, Slottsgatan 72, FIN-20100 ÅBO ], a permis de montrer que le numéro 4291 était erroné et correspondait en fait à la commande N°3291. Le chantier Åbo, créé en 1889, a cessé ses activités en 1954 après avoir construit environ 5000 bateaux et un seul Chat. 
Le premier nom de Shadok était en fait Chat-Pard. Il est né en 1934, sa première propriétaire est Nicole André, une belle jeune fille sportive, capitaine d'une équipe de hockey sur glace. Nous l'avons vue en photo où elle porte gaillardement le béret basque, associée à Mlle Marchal.

Compte à rebours pour la 10e édition du rendez-vous de la Belle Plaisance

Stiren, qui a déjà remporté l'épreuve

Gullveig, le plus grand bateau de la flotte

Classiques à quai le 20 juin

Vendredi, près de 70 bateaux s'aligneront au départ du rendez-vous de la Belle Plaisance. Certains bateaux sont déjà à poste à Bénodet pour disputer cette édition qui s'annonce comme historique.

mardi 4 mai 2010

Quelques images de cette 40e Obelix ...

Voici quelques images de cette 40e Obélix Trophy, en mer et à terre. Un grand merci à tous nos photographes.
Pendant les épreuves, le blog a rencontré un très beau succès, avec près de 7000 connexions !

dimanche 2 mai 2010

40e Obélix Trophy, classement final après jury

Rideau sur la 40e Obélix , cap sur la 41e !



Peter Morton et l'équipage du Quarter Tonner britannique Anchor Challenge, vainqueur dans sa catégorie.

Le rideau tombe sur la 40e Obélix Trophy, dont la dynamique est une des caractéristiques marquantes. Le rythme imposé aux concurrents par les comités de course, les conditions météo changeantes et finalement très musclées, les forts coefficients de marée, ont constitué une potion particulièrement tonique pour les équipages.

Avec l’ouverture de l’épreuve aux Duos, l’Obélix suit la dernière tendance. Cette entrée a été très remarquée avec un copieux programme constitué exclusivement de parcours côtiers.

Dans la série J80, Interface Concept mené par Jean-Charles Moriceau (CV Ecole navale) s’impose avec brio devant le fameux TBS de Pierre Follenfant (SR Rochelaises).

En Open 5.70, la lutte a été rude entre Farouell, mené par Serge Magrey (CNF Cornouaille) et Ecole Navale, mené par Max-Edouard Michelin (CV Ecole Navale). Au final, c’est Farouell qui s’est brillamment imposé.

Côté Surprise, Tonnellerie de Jarnac skippé par Benoit de Pannemaecker a pris l’ascendant dès hier, samedi. Il confirme sa suprématie au général.

En monotypes HN, victoire pour Petit Tonnerre de Jean-Luc Boulay (SNPH), seul à courir dans sa classe.

Pour les First 31.7, le vainqueur est Houba-Houba mené par Pierre Le Goff  (Y.C Crouesty Arzon).

En Quarter Tonner, Peter Morton prend la première place. Peter, le marin de  Cowes, figure internationale, une pointure : il est le seul étranger vainqueur de la 40e Obelix Trophy. Son Quarter Anchor Challenge a laissé ses adversaires dans son sillage. Peter a montré une fois de plus qu’il était « the chief ».

En Grand Surprise, les places pour le podium étaient convoitées. Saipem skippé par Olivier Jahan (CV Saint-Quentin) l’emporte finalement sur le Mokayou de Jean-Paul Dumazeau (YC Rade de Brest).

En IRC5, victoire haut la main du prototype Finot Best-Composites-Decathlon Lorient skippé par Xavier Tinel (CN Lorient)

En IRC 4, pour la seconde année consécutive Matamouf of Recoucou, le fameux bateau construction amateur de Dominique Lucas (CN Lorient) a remporté la course.

Les Duos ont fait cette année leur entrée à L’Obelix. Le Finistérien Didier Parez (SR Concarneau) sur son Sea You Later Alligator l’emporte finalement.

En IRC3, le gagnant est le JPK 10.10 Bio Roc Hélou Biscuit Bio Fidacem Expert de Patrick Thomas (YC Morlaix).

En IRC2, l’X40 Goa mené par Gilles Prietz (CN La Baule Pornichet) remporte une nette victoire.

En IRC1, Inis Mor de Bernard Gouy (SN Trinité-sur-Mer) empoche une victoire incontestée.

Fait remarquable pour cette édition anniversaire, le nombre de manches envoyées : 14 départs de course ont été donnés pour les J80, les Open 5.70 et les Surprise.

Classement général ronds A, B et C

IRC4 : Et coucou Matamouf of Recoucou

Pour la seconde année consécutive, Matamouf of Recoucou, la fameux bateau construction amateur de Dominique Lucas (CN Lorient) est en passe de remporter l'Obélix.

L'article de Philippe Eliès - Cliquez ici

Surchauffe à terre !

Attention, c'est l'heure du verdict. Maïté engrange au kilomètre les résultats donnés par les comités au téléphone. Gare à celui qui a le malheur d'ouvrir une porte ou de s'exprimer, n'est-ce pas Jean-Paul ?

Bénévoles : la jeune garde de l'YCO



Soline, même le bras droit dans le sac , n'a rien d'une manchotte.

La 40e Obélix bat tous les records !

Record pour le nombre de manches envoyées : 14 pour la flotte A !
Jean-Claude Deutsch, jury et habitué de l'épreuve depuis bien longtemps n'en revient pas... "Je n'ai jamais vu ça, c'est vraiment un beau record !".
On vous avait bien dit que la quarantième réservait des surprises.

Photos en direct du plan d'eau

Pris il n'y a pas 10 minutes par notre reporter flotte B, à vous Jean-Pierre pour la suite !